Tuning

Die klassische Form des 2-Takt Motores wurde bereits 1888 entwickelt und trotzdem ist kein Ende
der Evolution abzusehen. Das folgende Zitat trifft es ziemlich genau:

"Was gestern Wahnsinn war ist heute Standard und spätestens morgen kräht kein Hahn mehr danach"

Das ist der Grund warum wir auch über 120 Jahre nach der Entwicklung des 2-Takt Motors nicht
rasten sondern weiter testen, testen, testen um allzeit "up to date" zu sein.

Anbei einige Bilder und Diagramme die zeigen das wir unserem eigenen Anspruch durchaus gerecht werden.

Beispielbilder

Zylinder Malossi 172ccm LC

Zylinder Minarelli Stage6 Sport LC

Zylinder Malossi LC aufgebohrt = 199ccm

Diagramme

Motor: Runner FXR tuned by `mtc´
Zylinder: 176ccm Piaggio tuned by `mtc´
Zylinderkopf: Race-Base
Kurbelwelle: BGM 55mm Evolution II
Vergaser: Keihin PWM 38mm
Ansaugsystem: MMW
Membran: BGM RD 350
Auspuff: PM 59
Zündung: Original
Antrieb: Original

33.3 PS

Motor: Minarelli tuned by `mtc´
Zylinder: Stage6 Sport LC tuned by `mtc´
Kurbelwelle: Stage6 R/T 85mm
Vergaser: Stage6 R/T 28mm
Ansaugsystem: Eigenbau
Membran: Stage6 V-Force3
Zündung: Stage6 Innenrotor
Antrieb: Malossi Overrangekit
Auspuff: Yasuni C21

Diagramme

22.5 PS  22.7 PS

Motor: Runner FX tuned by `mtc´
Zylinder: Malossi 172ccm aufgebohrt auf 199ccm tuned by `mtc´
Zylinderkopf: Race-Base
Kurbelwelle: Malossi 55mm Umbau by Scooter & Service
Vergaser: Keihin PWM 38mm
Ansaugsystem: SRC
Membran: V-Force3 RD 350
Auspuff: Scooter & Service
Zündung: Leonelli
Antrieb: Original

37.7 PS  38.6 PS