mtc Runner

Die wohl längste aller `mtc´ Geschichten...

In 2003 startete Eike seine ersten Gehversuche mit einem Maxi Motor, damals noch in einem modifizierten Zip Rahmen.

2004 tauschten wir Zip gegen Runner ein, der `mtc´ Runner war geboren.
Auf dem ScooterWeekend brach dann prompt der Motorblock durch.
Kein Grund den Kopf in den Sand zu stecken..

Anfang 2005 stand der Runner dann wieder betriebsbereit da, mit neuem Motor und überarbeiteten Zylinder.
Damals einer der ersten `mtc´ Zylinder..!
Der Runner selbst wurde durch Malossi Gabel und Oversize Bremsanlage aufgerüstet.

Für das Jahr 2006 haben wir uns dann das Projekt „Legal auf der Strasse fahren“ vorgenommen.
Der Runner wurde komplett auf Originalzustand zurück gerüstet und dann ging es zum TÜV.
Nach dem Tüv wurde der „gute“ Motor wieder eingebaut und dann ging es ab auf die Strasse Kilometer fressen.
Die Grün / Orange Verkleidung wurde etwas später gegen eine dezentere in Schwarz getauscht.

Fremdzylinderumbau

Hier öffnet sich ein ganz neues Kapitel der Geschichte.

Ende 2006 stand fest „Wir wollen etwas außergewöhnliches bauen“.

Wir kauften einen weiteren Runner und bauten diesen zum Sprinter um.
Hier wurde dann die Grün / Orange Verkleidung weiter genutzt. `mtc´ Recycling Prozess.

Ein Fremdzylinder sollte verbaut werden. Der Zylinder war schnell gefunden,
ein 190ccm Bigbore Zylinder für die Honda NSR 125ccm der Marke Athena.

Die Honda arbeitet mit 45,5mm Hub, ein Piaggio Maxi Motor mit 52mm Hub.
Dieses Problem konnte man durch einen Umbau auf 54mm Langhubkurbelwelle lösen, der Kolbenbolzen ist identisch.
Das Pleuel der NSR ist länger was uns zugute kam da wir Platz brauchten für eine Adapterplatte
mit versetzten Stehbolzen und geänderter Führung der Kanäle. Quasi das System des Stage6 R/T Zylinders…
nur das es eben diesen damals noch gar nicht gab.